Путин. Итоги — Российские дороги не перестают удивлять

Половина всех российских бед — это дороги. После распада СССР в их развитие не вкладывались толком никаких средств. С 1995 по 2004 годы дороги удлинились лишь на 15%.
http://www.kommersant.ru/doc/1188772
http://www.mc-bauchemie.ru/promo-materials/byulleten-Construction-Chemicals-4.17.pdf

В начале девяностых от областных столиц оказались отрезаны 167 районных центров. 250 тысяч населенных пунктов и хозяйств были фактически изолированы. http://www.rg.ru/2010/10/18/dorogi.html

В 2005 году правительство приняло транспортную стратегию Российской Федерации до 2020 года. В результате за один только 2006 год протяженность дорог выросла на 120 тысяч км. Эта цифра равна протяженности трех экваторов Земли. http://top.rbc.ru/economics/07/07/2010/432441.shtml

В рамках федеральных целевых программ до 2015 года на строительство, ремонт и реконструкцию дорог выделяется 204 млрд рублей. А до 2020-го планируется построить 18 тысяч км трасс с современными развязками, увеличенной пропускной способностью и большим количеством полос.
http://www.vz.ru/news/2011/5/6/489414.html
http://www.tamognia.ru/news/op/1550558/
http://www.rg.ru/2011/05/31/dorogy.html

Дороги в России не только плохие, но и дорогие. В среднем в Евросоюзе один километр дорожного полотна стоит 6,9 млн долларов, в Китае — 2,4 млн. В России он обходится в 17,6 млн долларов. Впрочем, по этому показателю нас опережают такие развитые государства, как Норвегия — 17,8 млн долларов, Швеция — 19,4 млн и Швейцария — 40 млн долларов.
http://www.ng.ru/economics/2009-11-17/1_roads.html http://www.idt-invest.ru/articles.html?id=49

Влияет на цену и климатический фактор — в США в силу размеров страны разлет цен за один километр дорожного полотна составляет от 1,2 млн до 117,5 млн долларов. http://www.idt-invest.ru/articles.html?id=49

Чтобы решить эти проблемы, в ближайшее время власти планируют организовать обязательный публичный аудит строительства дорожных сетей и привлекать в качестве подрядчиков крупные зарубежные компании. Также будет поднят вопрос об ответственности операторов за качество строительства.
Не стоит на месте и строительство мостов. В 2005 году из-за нехватки денег в стране было 17 недостроенных мостов. В 2006 году создается Инвестиционный фонд проектов развития инфраструктуры. За период с января по сентябрь 2009 года в России введено в действие 40 мостов. С января по сентябрь 2010 года — 30 мостов.
http://www.gks.ru/… http://volgograd.stroyka.ru/centbuildings/detail.php?ID=1080826 http://www.ecsocman.edu.ru/data/183/634/1219/journal6.4-2.pdf

При этом не обошлось и без рекордов. В 2008 году в преддверии Саммита АТЭС во Владивостоке началось строительство вантового моста с самым длинным в мире пролетом длиной 1104 м и вторыми по высоте пилонами — 320 метров (выше только у виадука Милу во Франции — 336 метров).