Са­мо­воз­го­ра­ния элек­тро­ав­то силь­но на­пря­га­ют ав­то­про­из­во­ди­те­лей

Са­мо­воз­го­ра­ние ак­ку­му­ля­то­ров в элек­тро­мо­би­лях, стали се­рьез­ной про­бле­мой для ав­то­про­из­во­ди­те­лей по всему миру после гло­баль­ной че­ре­ды по­жа­ров из-за пе­ре­гре­ва ба­та­рей. Го­ря­щие элек­тро­ав­то­мо­би­ли пред­став­ля­ют се­рьез­ную опас­ность для окру­жа­ю­щих, так как на дан­ный мо­мент не при­ду­ма­но спо­со­бов для их ту­ше­ния. Глав­ной за­да­чей по­жар­ных в этой си­ту­а­ции яв­ля­ет­ся спа­се­ние иму­ще­ства и людей во­круг очага по­жа­ра или эва­ку­а­ция го­ря­ще­го авто в без­опас­ное место, где оно может до­го­реть не при­чи­няя вреда окру­жа­ю­щим. 

Ниже неко­то­рые дан­ные по ко­ли­че­ству ото­зва­ных ав­то­мо­би­лей и рас­сле­до­ва­ния, с ко­то­ры­ми стал­ки­ва­ют­ся ос­нов­ные про­из­во­ди­те­ли элек­тро­мо­би­лей по всему миру.

HYUNDAI МОТОР

После того, как за два года в Корее, Ка­на­де и Ев­ро­пе за­го­ре­лись 16 элек­тро­мо­би­лей Kona, Hyundai Motor Co решил уве­ли­чить ко­ли­че­ство от­зы­ва­е­мых ав­то­мо­би­лей до 74 000 своих самых про­да­ва­е­мых элек­тро­мо­би­лей в Южной Корее, США, Ев­ро­пе и Ка­на­де, чтобы об­но­вить си­сте­му управ­ле­ния ба­та­ре­я­ми. Около 23 000 элек­тро­мо­би­лей Kona в Южной Корее за­вер­ши­ли об­нов­ле­ние про­грамм­но­го обес­пе­че­ния, при этом у 800 из них были об­на­ру­же­ны де­фек­ты ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­реи, тре­бу­ю­щие за­ме­ны по­вре­жден­ных мо­ду­лей.

Hyundai в за­яв­ле­нии в На­ци­о­наль­ное управ­ле­ние без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния США (NHTSA) в ок­тяб­ре со­об­щи­ла о «внут­рен­них по­вре­жде­ни­ях опре­де­лен­ных эле­мен­тов литий-​ионной ба­та­реи, ко­то­рые уве­ли­чи­ва­ют риск элек­три­че­ско­го ко­рот­ко­го за­мы­ка­ния».

Про­из­во­ди­тель ак­ку­му­ля­то­ров LG Chem Ltd от­ри­ца­ет какие-​либо де­фек­ты ячеек, за­явив, что в на­сто­я­щее время про­во­дит­ся сов­мест­ное рас­сле­до­ва­ние.

ДЖЕ­НЕ­РАЛ МО­ТОРС

General Motors Co за­яви­ла на про­шлой неде­ле, что от­зы­ва­ет почти 69 000 элек­тро­мо­би­лей Chevrolet Bolt по всему миру, ко­то­рые пред­став­ля­ют опас­ность по­жа­ра после пяти за­ре­ги­стри­ро­ван­ных по­жа­ров и двух незна­чи­тель­ных травм во­ди­те­лей.

За­тро­ну­тые ав­то­мо­би­ли по­лу­чат об­нов­ле­ния про­грамм­но­го обес­пе­че­ния ак­ку­му­ля­то­ра, огра­ни­чи­ва­ю­щие заряд до 90% ем­ко­сти.

В ок­тяб­ре NHTSA от­кры­ло рас­сле­до­ва­ние после изу­че­ния со­об­ще­ний о трех элек­тро­мо­би­лях Bolt, у ко­то­рых на­ча­лось воз­го­ра­ние под зад­ним си­де­ньем во время сто­ян­ки. От­зы­ва­ет­ся 77 842 элек­тро­мо­би­ля Bolt с вы­пус­ка с 2017 по 2020 годы.

LG Chem так же яв­ля­ет­ся по­став­щи­ком ак­ку­му­ля­то­ров.

FORD MOTOR

В сен­тяб­ре Ford Motor Co ото­зва­ла 20 500 ги­брид­ных элек­тро­мо­би­лей Kuga в Ев­ро­пе и при­оста­но­ви­ла про­да­жи из-за опа­се­ний по по­во­ду воз­го­ра­ния ак­ку­му­ля­то­ров. Было семь по­жа­ров, но никто не по­стра­дал.

Ford пред­ло­жил за­ме­нить всю ак­ку­му­ля­тор­ную ба­та­рею, за­явив, что пер­во­при­чи­на была опре­де­ле­на как про­бле­ма за­гряз­не­ния ак­ку­му­ля­тор­ных эле­мен­тов в про­из­вод­ствен­ном про­цес­се ее по­став­щи­ка, что могло при­ве­сти к «се­рьез­ным по­след­стви­ям».

Ком­па­ния также от­ло­жи­ла про­из­вод­ство в США сво­е­го элек­три­че­ско­го вне­до­рож­ни­ка Escape с теми же ба­та­ре­я­ми до сле­ду­ю­ще­го года.

Samsung SDI Co Ltd яв­ля­ет­ся по­став­щи­ком ак­ку­му­ля­то­ров.

БМВ

В Со­еди­нен­ных Шта­тах Bayerische Motoren Werke AG (BMW) за­яви­ла, что от­зо­вет 4 509 ги­брид­ных элек­тро­мо­би­лей, за­явив, что при­ме­си могли по­пасть в ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи во время про­из­вод­ства у по­став­щи­ка Samsung SDI.

Это может при­ве­сти к ко­рот­ко­му за­мы­ка­нию и «тер­ми­че­ско­му со­бы­тию», ко­то­рое может уве­ли­чить риск по­лу­че­ния трав­мы, за­яви­ли в BMW, при­звав во­ди­те­лей не за­ря­жать свои ав­то­мо­би­ли.

В целом BMW ото­зва­ла около 26 000 ги­бри­дов, в ос­нов­ном в Ев­ро­пе, из-за по­тен­ци­аль­ных про­блем с ак­ку­му­ля­то­ром.

Пред­ста­ви­тель Samsung SDI со­об­щил, что в на­сто­я­щее время ве­дет­ся рас­сле­до­ва­ние при­чин по­жа­ра, но от­ка­зал­ся со­об­щить по­дроб­но­сти.

ТЕСЛА

В про­шлом году NHTSA за­яви­ло, что ис­сле­ду­ет по­тен­ци­аль­ные де­фек­ты в опре­де­лен­ных ав­то­мо­би­лях Tesla Inc Model S и Model X, ко­то­рые могут при­ве­сти к неа­ва­рий­ным воз­го­ра­нию по­вре­жден­ных ак­ку­му­ля­тор­ных бло­ков.

Рас­сле­до­ва­ние про­во­ди­лось в ответ на хо­да­тай­ство по­ве­рен­но­го, пред­став­ля­ю­ще­го ист­цов в кол­лек­тив­ном иске, по­дан­ном про­тив про­из­во­ди­те­ля элек­тро­мо­би­лей в про­шлом году. Они утвер­жда­ют, что Tesla огра­ни­чи­ла ем­кость ак­ку­му­ля­то­ров ста­рых ав­то­мо­би­лей с по­мо­щью об­нов­ле­ния про­грамм­но­го обес­пе­че­ния, чтобы из­бе­жать до­ро­го­сто­я­ще­го от­зы­ва для ре­мон­та пред­по­ла­га­е­мых неис­прав­ных ак­ку­му­ля­то­ров.

Япон­ский про­из­во­ди­тель ак­ку­му­ля­то­ров Panasonic Corp по­став­ля­ет Tesla ак­ку­му­ля­тор­ные эле­мен­ты, а Tesla со­би­ра­ет из них ак­ку­му­ля­тор­ные блоки.